プロドゥア アクシアのレビュー

自動車レビュー、車、マレーシアメーカー、プロドゥア / ダニー・タン著 / 2014 年 8 月 19 日午後 8 時 20 分 / 357 コメント

プロドゥアは自動車をあまり頻繁に発売しませんが、実際に発売されると、それは大問題です。 現在の車はAセグメントの5ドアハッチバックであるプロドゥア・アクシアで、事実上マレーシアで最も安価なホイールセットとして7年前のビバを置き換えるものだが、ビバ850は今後も生産される予定だ。 4 つのバリエーションが RM24,900 から入手できるアクシアは、売れ筋商品となり、よく知られるモデルとなるでしょう。

大きく異なる 2 つの顔が提供されています。E と G の標準顔と、SE と Advance の攻撃的なマグカップです。1 つは友好的で、もう 1 つは怒りを感じています。 今回は660と850はなく、すべてのアクシアは66馬力と90Nmを発揮する1.0リッター3気筒エンジンを搭載しています。 1KR-DE2には5速マニュアル（21.6km/l NEDC複合サイクル）と4速オートマ（20.1km/l）が組み合わされる。 完全な仕様の内訳と詳細情報をご覧ください。

今日の午後のメディアプレビューセッションのおかげで、私たちはフルプロダクションスペックのAxiaを見てサンプルしました。 禁輸措置が講じられているため、今日のイベントの写真をお見せすることはできませんが、マレーシア初のエネルギー効率の高い車両 (EEV) の第一印象を共有することはできます。 3 つの意見、1 つの同意 – Axia は非常に印象的です。

ダニーは言う

非常に人気のある Myvi が、小さな設置面積に大きなスペースを提供する、よくパッケージされた車であることには誰もが同意すると思いますが、ここでは Perodua がそれを上回りました。

プロドゥア アクシアは A セグメントの車ですが、キャビンの長さと幅はより大きな B セグメントの Myvi を上回っているため、キア ピカントと三菱ミラージュはキャビン スペースの点で格好の敵です。 後部の足元スペースは非常に印象的で、頭上スペースも十分です。 また、容量 260 リットルのトランクに、後部座席の上部と同じ高さで幅に余裕のある 4 つのキャビン トロリー バッグが直立して詰め込まれているのが見えました。

私のミッドスペックマニュアルテスターでは、アクシアの新しいエンジンは、軽いクラッチと長いスローを備えたスティックシフトと組み合わせてまともな動きを提供します。 素晴らしいというわけではありませんが、低価格車の分野では珍しいことではありません。

エンジンの改良は Viva よりもはるかに優れており、ローリングノイズの全体的なレベルも低くなります。 この原因には転がり抵抗の低いハ​​ンコックタイヤが貢献しており、湿った舗装路でも十分なグリップを発揮しました。 「気合の入った」運転を妨げる要因としては、ステアリングが遅いこと（十分な回転半径が得られるわけではない）や車体のロールが多いことなどがあるが、エコノボックスを懸命に運転することには、少なくとも私にとっては奇妙な喜びがある。

アクシアは事実上、ビバから「マレーシアで最も安い車」の称号を引き継いでいますが、優れたパッケージ（ASEAN NCAP の 4 つ星、5 年間保証）を備えた大幅に改良された製品です。 これによりベースラインが引き上げられ、マレーシアのドライバーが勝者となります。

ジョナサンは言います

プロドゥア アクシアは、数多くの驚きが詰め込まれた、控えめな小型車です。 その小さな寸法が内部のかなりのスペースや、その印象的な燃費数値を裏切っていることは気にしないでください。プロドゥアの 10 番目のモデルは、間違いなく、将来に向けて歓迎すべき才能を備えています。

アイドリング時には、内外を問わず、1.0 リッター 3 気筒エンジンからの音はほとんど聞こえません。 発進すると、低回転域で若干の振動が感じられますが、すぐに安定した静かなリズムに落ち着きます。 ハーフスロットルを超えると、回転数が上昇するにつれて騒音がキャビンに侵入します。 荒々しいサウンドだが、ほぼ適切に抑えられている。

それ以外の点では、新しいアルミニウム製パワープラントはほとんどの回転範囲にわたってスムーズなパフォーマンスを提供し、スリーバンガーに期待されるよりも間違いなく優れています。 ただし、配信は完全に直線的ではないようでした。 スロットル負荷が高くなると明らかな変化を感じる場面がいくつかありました。 十分にありますか？ はい、あります – アクシアがパワー不足だと考えるのは真剣にうるさいでしょう。

実際、シティカーとしては、ステアリングは予想よりも重く、感触はあまり良くありません。 また、ローギアなので、急なカーブでは必要以上にホイールを回す必要があるかもしれません。 しかし、回転半径は 4.5 メートルと狭いので、何かが必要だと思います。